Олёна ЖОЛОБОВА.
В этом месяце в Ейском морском порту введена в эксплуатацию комплексная система инженерно-технических средств обеспечения транспортной безопасности. Всё, что происходит на причалах, в акватории порта и на подходах к нему, выводится на мониторы в кабинеты капитана, дежурного инспектора морской безопасности и отдела государственного портового контроля. Об этом рассказал капитан морского порта Ейск Сергей Гречкин.
– Сергей Алексеевич, почему возникла необходимость установить электронную систему?
– Это логический шаг в исполнении федеральной программы по обеспечению безопасности населения на транспорте. Почему электроника? Давно пора идти в ногу со временем! И это приближает стандарты безопасности российских портов к международным.
– Как работает система?
– В неё входят системы радиолокационного, телевизионного и инфракрасного наблюдения. А также подсистемы связи и передачи информации, подсистемы управления, обработки и отображения ситуации в онлайн-режиме. Всё, что происходит в акватории порта, фиксируется и отображается на видеоэкране и радиолокационной карте.
– Какие плюсы даёт система городу?
– Наблюдение ведётся не только за входящими в порт судами. Под контролем транспортировка и перевозка опасных грузов. Круглосуточно, при любой погоде и видимости система автоматически обнаруживает и идентифицирует любые плавсредства, людей, посторонние предметы в акватории и на подходах к порту. К тому же электроника фиксирует изменение метеоданных и позволяет отследить усиление ветра, туман, грозу, ливневые дожди, смерчи, град.
– А как обеспечивается безопасность входящих в порт судов?
– На подходах к акватории установлена сеть береговых станций глобальной морской системы связи при бедствии. Сейчас совместно со специалистами ФГУП «Росморпорт» ведётся реконструкция её объектов – трёх береговых станций, расположенных в порту Ейск, на косе Долгой и в городе Приморско–Ахтарске. На станциях заменят оборудование радиосвязи, антенны. А на должанской базовой станции предусмотрена плановая замена аварийных дизель-генераторов. Также готовится проект создания системы управления движения судов в порту Ейск и на его подходах. Он предусматривает строительство двух автоматических радиотехнических постов и создание центра управления движением судов.
– Это повышает статус нашего порта?
– Оснащённость современными средствами безопасности и управления движения судов позволяет обеспечить совместно с подобными системами портов Таганрог, Темрюк, Кавказ региональный уровень функционирования, обмена информацией в Азовском море и Таганрогском заливе. Это значительно повышает безопасность мореплавания в Азовском море.
– На каком этапе реконструкция молов?
– Наконец закончены работы по закрытию второго входа в Рыбную гавань. Впервые за многие годы в полном объёме летом проведено дноуглубление подходного канала и внутренней акватории порта.
– Насколько готов порт к началу зимней навигации?
– Предыдущая зима испытала ледокольный флот на прочность – помните, какие были льды и ветры? Но мы выстояли. Надеемся, наступающая зима будет помягче. Ледокол «Капитан Крутов» полностью готов к навигации, как и три ледокола порта Таганрог, которые также участвуют в ледокольной кампании акватории Азовского моря и Таганрогского залива.
